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消防车调温器三种水循环方式浅析
作者:admin 上传日期:2018/2/26 11:17:00文章来源: 查看次数:

消防车在工作的时候消防泵在传动轴的带动下高速运转,泵体内的叶片在产生大量的热源。如果泵体内的冷却系统出现了问题那么就有可能导致叶轮的烧毁。除了冷却系统出现故障外,如果泵体内缺少润滑油也会导致泵体走高温。今天我只针对车辆底盘发动机调温器的相关知识与大家共同探讨下。

无论什么型号的消防车调温器的作用都是一样的,消防车启动初期随着车辆负荷的增加和发动机的工作产生大量热量,水温会持续升高,以便达到最佳工作状态,以减少燃油的消耗和零部件磨损。

消防车的水冷系统冷却水的循环方法有三种形式,即大循环、小循环和混合循环。无论消防车品牌怎样,冷却水的循环方式基本一样。

      消防车水混合循环,当消防车的冷却水温度处于83~95度之间时,调温器的主阀门和旁通阀门处于半开半闭状态,此时冷却水部分进行大循环,部分进行小循环,所以称为冷却水的混合循环。


      消防车冷却水大循环,当消防车的温度升高达到95度以上时,主阀门全开,旁通阀门全关闭,冷却水全部经过散热器。此刻冷却强度大使水温下降或不致过高。由于冷却水的流经路线长,流量大,故称大循环。即冷却水流经路线为:节温器-水泵-机油散热器-水套-水散热器-节温器。

      消防车冷却水小循环,消防车启动后热机时,如果水温低于83度,主阀门关闭,旁通阀门打开,冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口,又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器,只在水套和水泵之间循环。因此,冷却强度小,发动机升温迅速。从而保证了消防车各部位均匀而迅速地热机且避免了发动机的过冷。由于冷却水的流动路线短,流量小,故称小循环。即冷却水的流经路线为:节温器-水泵-机油散热器-水套-节温器。

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